歐佩克維持原油產(chǎn)量配額
2012-07-03 16:32:26 來源：期貨日報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
核計劃
歐佩克維持石油產(chǎn)量的努力可能因歐盟從7月1日開始禁止伊朗原油出口而受挫。歐盟27國認為伊朗核計劃致力于生產(chǎn)原子武器，而德黑蘭政府則聲稱其為民用目的。倫敦巴克萊銀行估計，今年伊朗日石油出口量已經(jīng)減少了50萬桶，禁令生效后，日出口量可能繼續(xù)下降29%,從而降至120萬桶的水平。
原油需求將隨著經(jīng)濟運行速度放緩而減少。德國商業(yè)銀行估計，若歐佩克保持現(xiàn)有生產(chǎn)速度不變，下半年每天將有100萬桶過剩石油。30位經(jīng)濟學家預測今年歐元區(qū)17國經(jīng)濟將萎縮0.4%.而中國第一季度經(jīng)濟增長率為8.1%,這也是近三年來最慢增速。
當原油價格下跌時，石油進口國往往儲存原油以增加石油儲備，油輪需求量也因此得以維持。中國是超級油輪的最大目的地，官方數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個月中國已積累了大約9000萬桶石油儲備。來自美國能源署的數(shù)據(jù)顯示，美國原油庫存增加了3.844億桶，這也是20多年來的最高紀錄。
燃料費
油價下跌減少了船主的燃料費，而燃料費則是船主的最大單項營業(yè)開支。彭博社的資料顯示，在世界上最大的加油港口新加坡，燃油價格或者說船舶燃料價格自1月31日創(chuàng)紀錄后已下降了19%,現(xiàn)為每噸598美元。
運費費率的回升及燃料費的下降將使總部位于百慕大漢米爾頓的前線石油公司減少凈虧損額，根據(jù)彭博社15位分析師的綜合估計，今年其虧損額將由去年的52960萬美元降為2080萬美元。
2007年超級油輪運費曾一度高達22.9萬美元，這促使業(yè)主們開展油輪建造計劃，進而出現(xiàn)了運力過剩的局面。波羅的海交易所發(fā)布逾50條海運航線的成本數(shù)據(jù)，該交易所稱，大多數(shù)的大宗商品航運中存在類似的運力過剩，如運載鐵礦石和煤的好望角型船舶的運費今年猛跌了88%.
運力過剩
IHS是一家位于美國科羅拉多州恩格爾伍德市的研究公司，其資料顯示，自2008年年末以來，全球超級油輪的數(shù)量增加了17%.根據(jù)彭博社每周對船舶經(jīng)紀人、船東及貿(mào)易商進行的調(diào)查，運力過剩情況正在緩解中，今年波斯灣地區(qū)運力過剩率為9.8%,而2009年3月至今平均運力過剩率為16%.
“超級油輪的過剩運力正在被吸收，因為我們已經(jīng)獲得了從中東運往各地的創(chuàng)紀錄的貨物運輸請求。”來自倫敦的匯豐船運服務(wù)公司的研究主任倫蒂斯說：“不管歐佩克生產(chǎn)多少原油都將被運走，要么被消費掉要么被儲備起來。”
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